为期40天的2026年春运落下帷幕，出行规模再创历史新高。这场“超级大迁徙”，不仅是一场回家的旅途，更是一张中国经济的“流动地图”。今年，成渝城市群成为春运人流“黑马”；乌鲁木齐跃升为西部“新磁极”；周口成为“返乡第一城”……在这张“春运人流地图”背后，藏着哪些密码？
总台央视记者 高琦：以郑州东站为中心，四通八达的高铁线路形成了一个“米字形”结构。它意味着如果你买一张票，一个小时可以抵达河南省内大部分城市，两个小时可以抵达京津冀以及周边的省会城市，三个小时可以通达长三角，四个小时可以到达成渝地区，五个小时就可以抵达粤港澳大湾区。
春运期间，长三角、京津冀、成渝、珠三角、长江中游城市群这五大区域是名副其实的“热力漩涡”，其流量占全国春运总流量的将近一半。
展开剩余85%春运的人流说明，中国经济已经进入城市群、都市圈引领发展的阶段——人口不是在全国无序流动，而是在这几个大的“磁场”之间高频穿梭。
今年春运，成渝城市群以日均到发量3758万人次的数据跻身全国前三，春运人流的“黑马”为什么是成渝？作为西南腹地的新兴城市群，成渝手握三张王牌。
北京大学城市规划与设计学院院长 赵鹏军：最大的驱动原因实际是国家的三大战略，
一是西部大开发，
二是西部陆海新通道，
三是成渝地区双城经济圈。
以成都、重庆为龙头，整个成渝地区正在从全国各地吸引人流。培育出电子信息、装备制造等四个万亿级产业集群，智能网联新能源汽车也发展迅猛。
高速公路劈山填水，将整个成渝连接成效率极高的产业集群。过去翻山越岭的蜀道，现在三个来小时，产业链上的企业基本都能到。
成渝还有另一个绝招，就是文旅。在五大城市群中，今年成渝地区的春运人流有一个显著特点——出得多、进得也多，而且流入地分散，很多人在区域内多次出行。
珠三角的产业类型正在发生深刻转变——从过去依赖大规模劳动力密集型产业，转向技术密集、资本密集和知识密集型产业。这个转变直接重塑了人口的流动模式。而且今年珠三角的春运数据还有个明显特点，走的人比以前少了，来的人比以前多了。
总台央视记者 高琦：如今，越来越多外来务工人员，从当年的“候鸟”变成了新市民，在深圳这样的大城市安家落户。这就意味着他们春节不再是必须跨省返乡，而是可以把父母接到身边来“反向过年”。成渝和粤港澳此消彼长，意味着中国区域经济从单极驱动走向多极网络新形态。
如果说成渝是崛起的“黑马”，今年春运地图上还有一匹来自西部的“快马”——乌鲁木齐。过去几年中，乌鲁木齐的外来人口大幅增长，这一点从春节前离开的人数就可以看出来。
2023年春节前夕，乌鲁木齐有近43万人次离开这座城市回家过年；2024年，这个数据跃升到超79万人次；2025年更是冲到近102万人次；经历三年的大幅攀升后，今年，乌鲁木齐的人口流动仍保持在高位。春节能流出，代表着平时能汇聚。所以说，这是一个信号。
北京大学城市规划与设计学院院长 赵鹏军：乌鲁木齐作为整个北疆地区的增长极，它的效果在慢慢凸显。
来到乌鲁木齐的都是什么人呢？
第一类是从全国支援新疆建设。
第二类是去旅游。今年春节假期，有376万游客涌入乌鲁木齐，在当地消费了39亿元。
第三类就是被乌鲁木齐这座西部都市吸引来经商、务工的人员。全国各地都有，但新疆本地占比更多。
当物理阻隔被打破，人流、物流、资金流都会被释放出来，乌鲁木齐未来的发展势头肯定会更猛。
在春节前“强流入城市”排行榜上，周口从外地返乡的人流达到477.16万人次，位列全国第一。而过去三年，周口的这项数据一直在上升，说明这个地方每年都有大量人口流出，并在节前集中返回。
近些年，各地城市发展都在抢人，周口也有自己的想法和路线图。2019年，周口通了高铁，高速公路也越建越多，但外出的人口仍继续攀升。
周口境内拥有内河港口——周口港，是中原—长三角经济走廊的重要支点。去年底，周口港建成了百万级的集装箱码头，开通国内航线24条、外贸航线19条，让一些漂泊在外的周口人看到了机遇。
春运人口流动的地图，其实也是一张经济发展的地图。无论过去还是未来，流动的方向其实只有一个——在更好的地方，过更好的生活。
编辑：王智韬
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